人們在汽車使用與維修中存在著一些誤解，這些誤解是在汽車制造水平低、修理手段落后、檢測手段缺乏的年代里長期形成的。這些誤解有時看似正確，其實不然，具有很大的危害性，會使車輛受到損失、人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等。
1．盲目拆掉發動機節溫器
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻(que)液只能(neng)進行大循環，不(bu)能(neng)調節冷卻(que)強(qiang)度(du)，難以保證發動(dong)機(ji)在較適(shi)宜的溫(wen)(wen)度(du)下工(gong)作，反而使發動(dong)機(ji)經常處于低溫(wen)(wen)狀(zhuang)態下工(gong)作，造成(cheng)發動(dong)機(ji)功率下降，磨(mo)損加快，油耗增(zeng)加。如果發動(dong)機(ji)節溫(wen)(wen)器發生故障檢修或(huo)更換之(zhi)后，發動(dong)機(ji)溫(wen)(wen)度(du)還高(gao)，就(jiu)應檢修冷卻(que)系(xi)統的其他部位，不(bu)能(neng)拆除節溫(wen)(wen)器。
2．發動機溫度怕高不怕低
有(you)些人(ren)認為行車時(shi)發動機溫(wen)度怕高不怕低。其(qi)實(shi)，發動機溫(wen)度低時(shi)危害性也很(hen)大(da)。應根據汽車使用說明書規定(ding)的(de)(de)正常(chang)溫(wen)度行車，才(cai)能保證發動機的(de)(de)使用壽(shou)命。
3．水泵風扇皮帶越緊越好
皮(pi)(pi)帶(dai)越緊(jin)并(bing)非越好(hao)。皮(pi)(pi)帶(dai)過緊(jin)不僅會使(shi)其拉(la)長或斷(duan)裂(lie)，縮短皮(pi)(pi)帶(dai)的(de)使(shi)用壽命，而且還會因(yin)拉(la)力過大，導致發(fa)電機(ji)軸(zhou)、水(shui)泵軸(zhou)變(bian)形(xing)彎(wan)曲和軸(zhou)承(cheng)的(de)早期(qi)損壞。汽車發(fa)動機(ji)風扇皮(pi)(pi)帶(dai)的(de)松緊(jin)度應符合(he)技術要(yao)求，一(yi)般正常皮(pi)(pi)帶(dai)裝配(pei)時(shi)撓曲度為10-15mm為宜。
4．發動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由于轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖(chong)刷掉(diao)缸壁(bi)上的(de)油膜，也(ye)會加(jia)速(su)機件(jian)的(de)磨(mo)損(sun)。所以，發動機啟動數秒后(hou)，應用快(kuai)怠(dai)速(su)升溫(在現代(dai)轎車上專設有快(kuai)怠(dai)速(su)裝置(zhi)，機溫升高后(hou)，會自動調節(jie)到怠(dai)速(su)狀態)，改(gai)善(shan)發動機的(de)潤滑條件(jian)。
5．用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好(hao)把車輛停放在有保溫設施的車庫內(nei)。
